| Eine angenehme Abwechslung, wieder auf
Achse zu sein. Vom Meer weg kaempfen wir uns auf
bescheidenerer Landstrasse muehsam durch den Wirrwar von Santa
Cruz zurueck auf die BR 101. Wir stoppen am
Dorfstrand vom ruhigen, behaebigen Mangaratiba
ueber Mittag. Ein Bad im klaren, hier ruhigen Meer ist
sehr erfrischend, haben wir doch unterwegs bei zwar
trockener, aber bis 35o C warmer Luft oefters geschwitzt.
Wir folgen am Nachmittag der Costa Verde, wo der
Regenwald praktisch bis zum Meer heran reicht. Die Kueste
und somit die Strasse windet sich unaufhoerlich. Nach den
feudalen Straenden um Rio herum befinden wir uns in einer
total veraenderten Welt. In den einzelnen Buchten finden
wir immer wieder kleine Staedtchen vor, die alle ihren
sandigen Hausstrand haben und wir fuehlen uns an das
suedliche Italien erinnert. Bei Angra dos Reis
sind grosse Schiffswerften wichtige Arbeitgeber, waehrend
das riesige Atomkraftwerk auf dem Weg nach Frade
vermutlich fast vollstaendig automatisiert betrieben
wird. |
Erst nach 17.00h erreichen wir Paraty,
das im fruehen 18. Jht. als Ausgangspunkt zu den
Goldfeldern Minas Gerais wohlhabend geworden war. Wir
entscheiden fuer den Jabaquara Camping, wo Markus sich
niedergelassen hat, worauf Doris und René am naechsten
Tag von ihrem Standplatz auf dem mit vielen Residenten
vollgestopften, eher muffigen BBC Camping ebenfalls zu
uns wechseln.
Das Staedtchen im Zentrum mit seinen
Kopfsteinpflaster-Gassen (pesde-moleque genannt) ist am
Samstagabend voll mit flanierenden Einheimischen wie auch
Touristen. Wir (ausgenommen René, der sich ausser Form
fuellte und bereits schlaeft) stoebern zu viert proforma
in einigen der Gassen mit vielen Souvenirlaeden und
Kleiderboutiquen herum - nach dem ausgiebigen Sightseeing
erst vor Kurzem in Rio beschaemend wenig an der
Entdeckung des netten kleinen Ferienortes selbst
interessiert - und landen schliesslich in einem
gemuetlichen kleinen Lokal an der Praça da Matriz.
Sonntag, der 23. September, bedeutet fuer uns den letzten
Tag der lustigen Gesellschaft. Es wird an Autos und
Laptop oder GPS gearbeitet, natuerlich nicht immer
konzentriert und immer wieder von "Schwatzs"
unterbrochen. Am Abend weihen wir gemeinsam unsern
Miniatur-Grill von Carrefour ein und braten feinstes
Rindsfilet und die schmackhaften einheimischen
Schweinswuerste. Zusammen mit Teigwaren von Doris, Salat
von mir und Wein von Markus essen und trinken wir, bis
uns die Ohren wackeln. |
|
| Ein kurzer Einkauf noch im Staedtchen und
endlich die Postkarten noch mit Rio-Ansichten auf den Weg
gebracht, sind wir nun endgueltig wieder alleine
unterwegs. Liess das Wetter am Morgen vor Aufbruch noch
Hoffnung auf Besserung aufkommen, so schliesst sich bald
die Wolkendecke. Im Inland haengen graue Wolken ueber den
gruenen, bewaldeten Huegeln, auch nachdem wir in den
Bundesstaat São Paulo gewechselt haben, wo die BR 101 in
BR 055 uebergeht. An der Kueste liegen verschiedene
Ferienorte wie Ubatuba oder Caraguatabtuba,
jeder mit unzaehligen kleinen Praias. Bei schoenen Wetter
ergibt die satt gruene Landschaft sicher huebsche Fotos,
wir aber muessen mit grau in grau und bald einmal
Nieselregen vorlieb nehmen. An der Praia Tabalinga
stoppen wir direkt am Wasser ueber Mittag. Aber bei
diesem unfreundlichen Wetter mit heftigem kaltem Wind
vergeht einem jeder Gedanke an ein Bad im unruhigen Meer.
São Sebastião ist der Ausgangspunkt auf die
vorgelagerte Ilha de São Sebastião, die wir trotz ihrer
Naehe mehr erahnen als sehen koennen. Wir haben uns
inzwischen in lange Hosen gestuerzt und halten die
Fenster bei nur gut 22o C geschlossen. |
Auf der kurvigen Strasse, die zudem
staendig von Meereshoehe sich wieder auf 300m Hoehe
windet, kommen wir viel langsamer vorwaerts als geplant.
Nachdem wir Boracéia passiert haben, muessen wir
anfangen, uns Gedanken ueber einen Uebernachtungsplatz zu
machen. Auch auf dem letzten Teilstueck zwischen Bertioga
und der Zufahrt zum Hafen von Santos, wo wieder Lastwagen
verkehren, ist kein Autoposto vorhanden. Wir haben die
Glanzidee, noch bis Guarujá zu fahren, um in der
Naehe der Faehre rueber nach Santos auszustellen.
Allerdings handelt es sich um keine grosszuegig
organisierte Verladungstelle. Schon Kilometer vorher
stauen sich die Fahrzeuge der von der Arbeit nach Santos
zurueckkehrender Stadtbewohner.
Also waehlen wir trotz eingebrochener Dunkelheit und
Regen das laengere Uebel und hoffen vergebens, auf der
Umfahrung via Piaçaguara eine 24h-Tankstelle zu finden.
Erst fuehrt die Autobahn durch verlassenes waldiges
Gebiet. Daran anschliessend wird die Gegend links und
rechts der Strasse durch unzaehlige Lampen und
Scheinwerfer der vielen Industriebetriebe und Raffinerien
gespenstig beleuchtet und neben den Schemen der Anlagen
zeichnen sich Kamine mit Dampf- oder Abgas-Wolken und
Flammen der Abfackelung der oelverarbeitenden
Petrobras-Betriebe deutlich ab. Nur muehsam bewegen wir
uns, eingeklemmt zwischen stinkenden Lastwagen, weiter im
auch hier dichtesten Verkehr und rollen schliesslich von
nordwestlicher Seite von Route 150 her endlich erneut auf
Santos zu. Mit etwas Glueck finden wir eine
Texaco-Tankstelle, wo wir uns freundlicherweise zwischen
einige abgestellte Vehikel hineinquetschen duerfen. Immer
wieder laermen Laster vorbei und sie - nicht etwa
Erdbeben - sind die Ursache, dass unser Camper immer
wieder bebt und schuettelt. |
|
Vetelli heisst der hiesige
Iveco-Konzessionaer an der Av. Visconte de São Leopoldo.
Dank Garmin im Laptop und Brasilienkarte ex Markus
koennen wir rasch dahinfinden, um den ersten ueblichen
Kommentar zu hoeren bekommen: die brasilianischen Modelle
sind komplett anders, daher keine Teile vorhanden. Fredy
will nicht lange debattieren und sich veraergert davon
machen, waehrend ich einem jungen Mann, der entschieden
mehr Einsatzwillen zeigt als seine beiden Chefs nochmals
klar mache, dass er die hiesigen Ersatzteilnummern
verwenden kann, um nachzupruefen, ob die von uns (zum
Glueck nicht dringend) benoetigten Ersatzteile an Lager
habe. Irgendwann packt ihn und schliesslich auch seinen
Vorgesetzten der Ehrgeiz und man beginnt mit dem
brasilianischen Volkssport, dem Herumtelefonieren. Wir
kriegen Oel- und Luftfilter, letzteren sogar eingebaut.
Was die vorderen Brems-Belaege anbelangt, muessen sie
passen. Weder brasilianische 4x4-Ausfuehrungen noch
no-name-Ersatz ist verfuegbar. Zu guter Letzt ist auch
Stanley, der Ersatzteil-Manager, ganz Einsatz und voller
Bedauern, nicht besser dienen zu koennen. Dafuer darf uns
der eifrige Leandro auf Kosten des Hauses einladen und
mit Chef-Mechaniker und Sekretaerin zusammen zu einem
Self-Service Restaurant mitnehmen, wo wir fuer 6.- R. pro
Kopf einmal, aber à la Discretion, erstaunlich gut
tafeln. Er macht uns noch auf einige Gassen mit alten
Gebaeuden der Stadt aufmerksam, die wir uns fuer den
anschliessenden Zeitvertreib vormerken. |
| Wir beschraenken uns auf den Besuch des
schoenen historischen Gebaeudes der Prédio da Bolsa de
Café, wo ab 1922 bis 1975 die Kaffeeboerse stattfand.
Die edle Ausstattung mit teuersten Materialien macht
deutlich, woher der Aufschwung und seinerzeitige Reichtum
der Stadt kam. Nachdem die Sklaverei abgeschafft worden
war, fehlten allerdings die Arbeitskraefte zum Pfluecken
der kostbaren Bohnen. Man entschloss sich deshalb, dafuer
Immigranten anzuwerben. 1908 lief das erste Schiff im
Hafen von Santos ein, das nach 52-taegiger Fahrt
von Kobe via Singapore und Cape Town die ersten 781
Japaner mitbrachte, die Kontrakte fuer Arbeitsplaetze auf
den Kaffeefarmen unterzeichnet hatten. In der Folge
wurden in wenigen Jahren 2,12 Mio. Einwanderer
zugelassen, neben ueber 900'000 aus Italien der Hauptteil
aus Japan. |
|
Wir wollen auch noch mit dem alten
hiesigen "Bonde" die 15-Minuten-Runde
absolvieren, haben jedoch Pech auf der ganzen Linie. Beim
ersten Versuch steht das Traemli nur wenige Meter vom
Abfahrtsort an der Praça Visc. Maua durch seinen aus den
Schienen gesprungenen Anhaenger blockiert und wartet auf
Depannage. Eine gute Stunde spaeter fahren wir dann doch
mit dem gruenen, restaurierten Baehnli, aber bei der
Igreja Santuario Santo António de Valongo ist das Glueck
zu Ende - ein parkiertes Auto hindert das Tram an der
Durchfahrt. Also steigen wir aus und brechen die Uebung
endgueltig ab, um noch vor dem Abendverkehr aus der Stadt
zu kommen. |
| Wir umrunden die staedtische Halbinsel
und schaffen es an die suedlich gelegene Baia de Santos.
Zwischen Canal 3 und 4 sehen wir mit eigenen Augen, was
mit den in den Reisefuehrern erwaehnten "leaning
houses" gemeint ist: Riesige Wohnblocks aus der
Bauzeit zwischen 1940 und 1960 haben sich wegen ihres
schlechten Fundaments wie der schiefe Turm zu Pisa zur
Seite geneigt, weshalb viele der Wohnungen in den ueber
20-stoeckigen Gebaueden inzwischen leerstehen. |
|
| Ueber São Vicente und die Ponte
Pénsil verlassen wir schliesslich Santos. Einmal
mehr laesst sich entlang Route BR 055 kein Autoposto
finden. So wollen wir ausserhalb von Itanhaém
einen in frueheren Reiseberichten erwaehnten Campingplatz
anpeilen, der aber an den genannten Koordinaten nicht
(mehr) exisitert. Daher stehen wir direkt am Strand
gegenueber der grossen, aber fast unbesetzten Colônia de
Ferias von Itaú und hoeren, im Gegensatz zur vorherigen
Nacht wieder Rauschen, nur diesmal viel romantischer das
Meer. Die Brandung leuchtet silbern im heutigen Vollmond. |
|
Grau in grau der Morgen - gerade mal 16oC
draussen waehrend des Fruehstuecks. Wir fahren an Peruibe
vorbei, drehen landeinwaerts und erreichen bei Pedro
Barros die BR 101. Es feuchtet, der Scheibenwischer
ist schon ab und zu mal gefragt waehrend wir an den
grossen Feldern voller Bananenstauden der Serra do Mar
vorbeifahren. In Registro oder Cajati
haetten wir eigentlich tanken sollen, denn die vor uns
liegende Gegend ist kaum noch besiedelt. Obwohl viel
Lastwagen-Verkehr unterwegs auf der manchmal je
3-spurigen, aber stueckweise in schlechtestem Zustand
sich befindenden Autobahn, fehlen bald jegliche
Autopostos. Eine einzelne Tankstelle auf der Gegenseite
offeriert noch ausserordentlich guenstigen Diesel zu
1.729, aber wir verpassen die einzige inoffizielle
Moeglichkeit durchs Gras auf die sonst abgetrennte
Gegenseite zu kommen. So bleibt uns nichts anderes
uebrig, als schliesslich die Tanks umzuhaengen und unsere
30l-Notreserve anzugreifen, um aus dem verregneten Gebiet
und den 900m Hoehe des Estaçao Ecológica de
Guaraqueçaba zu kommen. Auch im neuen Bundesstaat
Paraná zeichnet sich keine Wetterbesserung ab. Wir
umfahren weitraeumig Curitiba ebenso wie gut 100km
suedlichere Hauptstadt von Santa Catarina, Joinville. |
Wir beschliessen, einen Endspurt zu
machen, um zum auswaerts Nachtessen im deutschstaemmigen
Tagesziel zu sein. Bis Guaramincim kommen wir auf
der kleineren Landstrasse gut vorwaerts, aber in Jaraqua
do Sul bekunden wir Muehe, die Wegweiser richtig zu
deuten und geraten so unnoetigerweise ins Zentrum und
durch dichten Feierabendverkehr. Es dunkelt bereits, als
wir endlich Pomerode erreichen. Obwohl bereits
Mitte des 19. Jht. gegruendet, sollen hier immer noch 80
% der Bevoelkerung deutsch sprechen. Davon koennen wir
uns aber nicht ueberzeugen, denn die Strassen sind um
19.ooh schon ausgestorben. Wir haben die Rechnung ohne
den/die Wirt/e gemacht. Zwei einschlaegige Lokale haben
entweder Wirtesonntag oder bereits Feierabend, und der
einzige Lichtblick "Schroeder" ins Ortsmitte
macht gerade den Laden dicht, als wir auf unserer
Erkundungstour umstaendlich durch Einbahnverkehr zu ihm
zurueck gefunden haben. Also stehen wir resigniert auf
dem dunklen Parkplatz des Siedlertal und versorgen uns
aus eigenen Pfannen.
Auch bei Tageslicht finden wir nur am naechsten Tag nur
ein paar wenige andeutungsweise original alte Haeuser,
welche seinerzeit durch ihre deutsche Bauart, Stein mit
Holz oder zu gut deutsch Fachwerk, und mit ihren 45o
steilen Daechern in einer Gegend ohne Schnee, erstaunten,
welche durch eine evanglisch-lutheranische Kirche
ergaenzt werden. |
|
|
Wir sind daher gespannt, wie sich das
30km entfernte Blumenau praesentiert. Der Ort gilt
als einer der heissesten und feuchtesten in ganz
Brasilien, so dass es als ein Wunder erschien, dass die
1850 sich hier niederlassenden deutschen Siedler den
ersten Sommer ueberhaupt ueberlebten. Heute sind es ueber
240'000 Einwohner in einer modernen brasilianischen
Stadt, von denen nicht wenige in zweiter und dritter
Generation noch Deutsch mit Akzent sprechen. Im Moment
fiebert alles auf "das" Ereignis des Jahres,
das 24. Oktoberfest vom 4.-21. hin. Im historischen
Zentrum sind es auch nur gerade in der Rua 15 de Novembre
selbst und deren naeheren Umgebung ein paar wenige
Gebauede wie das Castelinho do Turismo, welche alten
Riegel zeigen. Mehrere Haeuser wie die Prefeitura
erscheinen nachtraeglich erbaut und eher kitschig. |
Wir holen die gestrige auswaertige
Mahlzeit nach, muessen aber feststellen, dass die
vielgepriesene Spezialitaet Eisbein mit Sauerkraut mehr
schlecht als recht ist . Eine Baeckerei mit richtig
kraeftigem Brot mit knuspriger Rinde, wie wir uns das so
vorgestellt hatten, finden wir zu unserer Enttaeuschung
ueberhaupt nicht. Also haelt uns da - nach einem Kaffee,
da die vielgelobte Confeiteria Colonial vom Gloria
ungemuetlich menschenleer war, halt im Biergarten
konsumiert - nichts mehr.
Auf Landstrasse parallell zum Rio Itajaí Açu rollen wir
oestlich zurueck in Kuestennaehe und stehen auf dem
riesigen Autoposto Santa Rosa von Itajaí. An
diesem Tag haben wir frueher als sonst angehalten und
entspannen uns bei Kerosene-Geruch, mit dem in der
hiesigen Waschstation der Motor abgedampft worden war, in
einem ebenso blitz-blankem Camper. |
|
| BR 101 ist das Motto des Tages von
Freitag, 28. September. Immer mal wieder erhalten wir
Ausblick auf schoene Buchten waehrend wir zwischen
gefluteten Reisfeldern hindurch fahren. Da prangt an der
noerdlichen Peripherie von São José, wo wir
tanken, eine Iveco-Tafel. Nicht nur haben sie hier Ersatz
fuer den abgebrochenen Schmiernippel an Lager, ein
geschickter Arbeiter schweisst uns im Nu den erneuten
Bruch der indischen Schweissstelle am Armaturenbrett
sowie einen Riss am hintern Chassisholm. Bei einem
Stundenansatz von R. 40.- koenne wir uns die Reparatur
allemal leisten, welche sich inkl. Material auf R. 71.-
belaeuft. |
|
Das Touristenbuero vor der neueren Ponte
Colombo Machado Salles Bruecke ist sogar noch in
Funktion. Die junge Dame hockt allerdings wie eine Glucke
auf ihren Prospekten, so das ihr freundlicherer Kollege
einspringt und wir mit detaillierterem Plaenchen versehen
ueber die Bruecke zwischen Baia Norte und Sul ins auf der
Insel gelegene Centro der Bundeshauptstadt Florianópolis
fahren. Internet-Kontakt und "Futter" einkaufen
sind unsere Stationen, bevor wir uns auf die Suche nach
einem Platz fuer einen Aufenthalt von 2-3 Tagen machen. |
| Ilha de Santa Catarina ist ein
Ferienparadies und entsprechend mit vielen Pousadas,
Hotels und Ferienhaeusern bestueckt. Die riesige Lagoa
da Conceição ueberqueren wir und entscheiden uns,
in die suedliche Inselhaelfte zu fahren, da wir die
aufgrund des groesseren Besucheransturms im noerdlicheren
Teils besser entwickelte Infrastruktur gar nicht
benoetigen. Jetzt ist es allerdings ausser Saison. Feste
Einwohner und wir haben die gruene Insel mit ruhigen
Straenden an der westlichen Baia-Seite der Insel sowie
die Sandstraende am Atlantik fast fuer uns allein.
Foehren der bewaldeten Huegelkette ueber die ganze
Insellaenge hinweg vermitteln einen nahezu europaeisch
alpenlaendischen Eindruck. Bei Campeche haben wir
echte Zweifel, ob wir ueberhaupt eine Moeglichkeit,
direkt ans Meeresufer zu kommen finden werden, da alle
Bauten konsequent hinter bewachsenen Duenen liegen. Armação
ist ein kleiner einfacher, speziell von Surfern
aufgesuchter Ort. Der oertliche entpuppt sich Camping als
feuchter, dunkel unter Baeumen und hinter einer
Riesenduene liegender Platz, der absolut nicht unserem
Geschmack entspricht. Rua Ennio Carallazzi ist unsere
Rettung. In deren Ende stehen wir direkt am Meer am
kleinen Ortstrand und haben eine wunderschoene Rundsicht.
Der kleine gruene Flecken, der in der Saison
Estacionamente mit WC gegen Gebuehr verspricht, sowie die
kleine Strandbar daneben sind (und bleiben) geschlossen.
Auch die Ferienhaeuser in unmittelbarer Umgebung sind
alle unbesetzt, also bleiben wir von klaeffenden
Schosshunden, wie sie hier haeufig gehalten werden,
verschont. |
| Wir bleiben drei Tage lang ungestoert da
stehen. Fredy macht zu Fuss und mit dem Fahrrad seine
Erkundigungstouren. Das Wetter bessert sich nur langsam,
so dass ich es erst nicht bereuen muss, wenig Zeit fuers
Strandleben zu haben und mich voll dem Bearbeiten von
Reisebericht Brasilien III und den Fotos aus Teil II und
III von Brasilien widmen kann. Ein paar der wenigen
Passanten bleiben ab und zu stehen, um uns zu gruessen
oder die Karte mit der Reiseroute zu studieren. Empfohlen
wird uns das in 200m Entfernung liegende Restaurant da
Jake, wo wir dessen Mittagsbuffet ausprobieren. Wir
bedienen uns à Discretion und bestellen noch extra
Fisch, der in zweifacher Manier zubereitet, einmal
paniert und fritiert als Filet und weiters in ex
getrockneter, gesalzener Form nun grilliert, serviert
wird. Obwohl dieser Extraservice verstaendlicherweise
auch zusaetzlich kostet, erhalten wir nur eine Rechnung
ueber bescheidene R. 18.-, die wir sogar mit Kreditkarte
haetten bezahlen koennen, praesentiert! |
|
|
An einem der Nachbarhaeuser arbeitet
Daniel als Renovateur und nachts, wenn das Innere des
kleinen mit Dachfenstern und Dachbalkon versehenen Hauses
fuer Ueberstunden beleuchtet ist, sieht es toll aus. Er
hatte uns bereits offeriert, dass wir in seinem Garten
stehen, bei ihm Wasser beziehen oder duschen koennten und
winkt immer mal wieder rueber. So kann ich denn
ungeniert, als das Ladegeraet ab 12V seinen Geist aufgibt
und ich nach einigem Proebeln den Laptop
unerklaerlicherweise auch via Ladegeraet ab 220V kann
nicht mehr in Schwung bringen kann, bei ihm um
Elektrizitaet ab Steckdose nachfragen. Er hat inzwischen
Besuch erhalten von seiner Frau mit beiden Soehnen sowie
der Familie seines Schwagers Hamilton aus Caprivari de
Baixo. Dieser arbeitet bei einer belgischen Firma und
kann einigermassen Englisch, so dass sich rasch eine
Unterhaltung in Gang kommt und es in Sprach-Mischmasch
lustig zu und her geht. Sie resultiert in einer Einladung
zum Mittagessen ab Grill, wofuer die beiden Frauen geben
sich jegliche Muehe, um uns ihre einheimische Kost
schmackhaft zuzubreiten.
Waehrend der Laptop geladen wird, habe ich anschliessend
guten Grund, mich am Strand in die nachmittaegliche Sonne
zu legen. Am Sonntag haben auch andere Leute den Strand
hier, eher fuer einen Plausch an der Sonne und seltener
fuer ein Bad, aufgesucht. Das in allen Reisefuehrern als
beissend kalt beschriebene Wasser ueberrascht uns mit
seiner akzeptablen Temperatur. |
| Da sowieso relativ grosser Andrang auf
der Hauptstrasse Richtung Festland herrscht, fahren wir
am Montag erst noch in den noerdlichen Teil der Ilha de
Santa Catarina. In Barra da Lagoa, einem relativ
kleinen Ort, vor allem fuer Surfer optimal, haetten wir
ebenfalls gut am Strand stehen koennen. Da ist dann Igleses
als groesserer Ort weniger geeignet, ausser man wuerde
die umliegenden Beaches abklopfen. Zurueck ueber die 401
nach Florianópolis finden wir uns im selben
modernen Internet-Café in der Avenida Hercílio Luiz
wieder, wo ich die erarbeiteten Fotos und Brasilien III
auflade, waehrend Fredy neben mir am Kasten staendig
stoehnt, da er Muehe mit den Homepages der verschiedenen
Fluggesellschaften zum Herausfinden geeigneter
Rueckfluege im November in die Schweiz zu finden. Auf BR
101, deren doppelte Spuren leider noch nicht fertig sind,
verlassen wir anschliessend São José. Wir
erfreuen uns an der schoenen Kueste. Auf dem Abstecher
nach Garopapa passieren wir den schoenen Parque
Estadual da Serra do Tabuleiro mit seinen Sandduenen.
|
| Die Anfahrt zur Bucht von Praia Rosa
ist kompliziert, da gerade Pflaesterarbeiten an der
Hauptstrasse im Gang sind und wir mit der Kirche ums Dorf
fahren muessen. Herrliche Ruhe herrschte an unserem
Schlafplatz. Nur einige Fischer sind zu zu ihren nahen
Holzhuetten, in welchen ihre Fischerboote untergebracht
sind, unterwegs, und gruessen freundlich. Ebenso
freundlich ist auch das Wetter, allerdings windet es fast
den ganzen Tag wie immer in Meeresnaehe stark. Der
Anblick eines nur einzigen Wals, der sich in einiger
Distanz in der oertlichen Bucht vergnuegt, ist uns
vergoennt. |
|
| Um Imbituaba herum verlocken uns
grosse Werbetafeln entlang der BR 101 zum Halten bei
einem der vielen Outlet Stores. Scheint das Angebot erst
guenstig, merken wir bei naeherem Hinschauen, dass es
damit nicht so weit her ist sondern sich Tiefstpreise
hauptsaechlich auf Lockvoegel beziehen. Auch wenn oft die
naechste Groesse fehlt, wenn uns was gefaellt, finden wir
doch einige Leibchen und je ein Paar lange Hosen, um
etwas Geld los zu werden. Ich habe dann die glorreiche
Idee, dass wir die nur gut 4 km laengere Strecke via Laguna
waehlen koennten. Aber allein nur mit dem Unterschied in
der Distanz ist es nicht getan. Der Ausfluss der grossen
Lagoa Mirim will erst mit einer Faehre ueberwunden
werden, danach folgt Naturstrasse und nicht immer die
Beste. |
|
Schliesslich erblicken wir auf einem
vorgelagerten Huegel den Faro de Santa Maria, der
uns als Mittagshalt dienen soll. Ueber eine
halbversandete Zufahrt kommen wir ins gleichnamige Dorf,
das sich zwischen Huegel rundherum duckt, um vor der
Unbill der See und vor allem des staendigen
staubaufwirbelnden Windes geschuetzt zu sein. Zum
Leuchtturm selbst koennen wir nicht zufahren, sondern uns
die Aussicht zu Fuss verschaffen. Da an der Verbindung
zur Hauptstrasse am Belag gearbeitet wird, muessen wir
noch eine Zusatzstrecke zwischen Meer und Lagune in Kauf
nehmen, bis wird endlich nach der Lagoa Garopaba
vor Jaguaruna wieder Asphalt sehen. Danach gibt
es, waehrend wir auf schlechter Teerstrasse suedwaerts
streben, nur einen kurzen Halt bei Ararangua zum
Tanken und einen Kaffee uns einzuverleiben, damit wir es
doch noch bis in den Bundesstaat Rio Grande do Sul
schaffen, wo wir nun bei Dom Pedro de Alcãntara
bei einem Autoposto stehen. |
Vorbei an verschieden grossen Lagoas und
an unzaehligen Reisfeldern setzen wir unsere Fahrt fort.
Nach den immer wechselnden Spuren und provisorischer
Strassenfuehrung praesentiert sich die BR ab Osório
als doppelspurige Autobahnbis in die 1,5 Mio. Stadt Porto
Alegre, wo wir uns jedoch nicht lange aufhalten
wollen. Es ist viel Volk unterwegs oder in Bars und
Restaurants in Gesellschaft Gleichgesinnter. In der Rua 7
de Setembro finden wir nur kleine Restauraentchen, so
dass wir uns schliesslich bei Rossi's mit einer Art
Pizza, gemuetlich an einem Tisch auf dem Trottoir
verzehrt, zufrieden geben. Zwischen den parkierten Autos
hindurch stossen Abfallsammler ihre Einkaufswagen,
Fahrraeder oder eine Stufe besser Situierte ihre Gespanne
mit einem kleinen wendigen Pferd und Karren, an denen
unzaehlige Saecke angebracht sind, in denen sie Plastik,
Papier, Glas und anderes mehr aus den sich an
Strassenraendern anhaeufenden Kehrrichtsack-Haufen
sammeln. Einer dieser Suchenden nimmt von uns dankbar die
restlichen Stuecke des zuviel bestellten Znachts an.
Im Dunkeln fahren wir anschliessend am Mercado Publico
vorbei aus dem Centro raus. Wir uebernachten an einer
Tankstelle nur gut 200m entfernt von der Reifenfirma in Canoas,
damit wir morgen frueh nur rueberzurutschen brauchen. |
| Der Raederwechsel verbunden mit
Auswuchten der Felgen in der sauberen und gut
organisierten Werkstatt von Dsch geht so zuegig voran,
dass wir im Laufe des Morgens uns bereits wieder auf
Fahrt befinden vorbei an den aermlichen Huetten der
vielen Abfallsammler, die an der Peripherie von Porto
Alegre wohnen. Wir fahren durch gruene Landschaft.
Linkerhand sehen wir nach wie vor viele Seen oder
Lagunen. Auf der westlichen Strassenseite liegen waldige
Huegel, so dass man sich manchmal fast in Europa glaubt.
Obwohl die Strasse nicht von bester Qualitaet ist,
muessen wir bald wahrhaben, dass vor dem Auswuchten in
Ausnahmefaellen das Auto vibriert hat. Jetzt ist das
Gegenteil der Fall resp. eine Ausnahme, wenn bei einem
Tempo von knapp 90 km/h wir nicht durchgeschuettelt
werden. Als wir in Pelotas einrollen und dabei
eine weitere Filiale von Dpaschoal sehen, ist der Fall
klar. Ohne weiteres erklaert man sich einverstanden,
nochmals die vorderen Raeder zu pruefen, die dann auf dem
Auswuchtapparat, obwohl angeblich bereits korrigiert,
auch wirklich noch viel mehr Blei verlangen. Als der
Mechaniker am vordern rechten Rad immer wieder dreht und
ein ungewohntes Geraeusch ertoent, ist Fredy alarmiert.
Von Santos, wo man in der Iveco diese Bremse demontiert,
dann aber unverrichteterweise wieder zusammengesetzt
hatte, haben wir ein boeses Souvenir mitgebracht. Die
Bremsbelaege wurden schief eingesetzt, haben dadurch die
Bremsscheibe gerillt und weitaus schlimmer weist ein
Klotz keinerlei Belag mehr auf. Die aeusserst
freundlichen Angestellten geben sich grosse Mühe mit
uns. Einer der Mitarbeiter kann deutsch, so dass wir uns
besser unterhalten koennen und verstehen, dass sie uns zu
Brake Car, einem Spezialisten fuer Bremsen lotsen
wuerden. Wie ein Wunder steht da ein Mopedfahrer, der
bruchstueckhaft Englisch kann, und einmal mehr sind die
Erlaeuterungen einfacher zu verstehen. Der Inhaber
durchforstet seinen Katalog markenloser Bremsbelaegen und
erfreut uns noch am selben Abend mit der Nachricht, dass
er fuer den Iveco Ersatz telefonisch in Forianópolis
bestellen konnte. Glueck im Unglueck, wir duerfen auf
seinem hintern Hof parken und campen. |
Am Freitag fahren wir mit dem Taxi ins
Centro rein und geben mal wieder 8,5 kg Schmutzwaesche in
der Lavanderia ab. Im Internet haben wir eine Unmenge
Mails zu beantworten, stellen aber fest, dass keine
neueren Nachrichten uns mehr erreichen und unsere
Anschrift blockiert ist. Natuerlich ist es uns ein
Anliegen, unseren baldigen 2-monatigen Heimaturlaub in
der Schweiz zu organisieren. Ueber Suchmaschinen finden
wir wohl guenstige Flugangebote, aber das Buchen
scheitert immer wieder aus verschiedensten Gruenden, sei
es, dass nicht mit Kreditkarte bezahlt werden kann oder
dass darauf bestanden wird, nicht ein Elektronic Ticket
auszustellen sondern eine Papierbillet an ein
festesDomizil zu verschicken. Die Preise werden nicht nur
durch den Zeitpunkt sondern auch durch die Anzahl
Zwischenstops beeinflusst. Wir ziehen die
"Spendierhosen" an und entscheiden uns fuer
einen kurzen direkten Flug am 30. November ab Buenos
Aires via Frankfurt nach Zuerich mit nur 15 Std. reiner
Flugzeit und bezahlen dafuer freiwillig etwas mehr, als
wenn wir 28 Std. kreuz und quer ueber die beiden
amerikanischen Kontinente und Europa geflogen wuerden.
Um 19.ooh, gerade haben wir nach unserer Rueckkehr im
Camper nach dem Nachtessen unsere Beine hochgelegt und
angefangen, uns mit Lektuere und administrativem
Aufraeumen zu beschaeftigen, klopft ein stolzer
Mechaniker an unsere Tuer und haelt triumphierend die
bestellten Bremsbelaege hoch. Ungeachtet der spaeten
Stunde und des Nieselregens moechte er sie gerade noch
montieren, und da wir gestern darauf hingewiesen hatten,
dass wir nicht lange Zeit versaeumen koennten, kann Fredy
ihm dies nicht abschlagen und hilft mit. Kaum zu glauben,
dass sich alles in dieser Rekordzeit abwickelt, gerade
mal R. 160.- kostet und sogar mit VISA bezahlt werden
kann. |
| Wir verabschieden uns am Samstagmorgen
von unserem freundlichen Gastgeber und gelangen nach
einem nervigem Intermezzo, weil ich nicht direkt aus der
Stadt finde, am Schluss doch auf die BR 471. Wir fahren
an der Abzweigung nach Rio Grand vorbei und merken, dass
wir durch ein fast menschenleeres Landstueck fahren. Das
stete Grau der letzten beiden Tage hat sich erneut in
Regen verwandelt. Und heute weint Brasilien den ganzen
Tag lang, da wir es verlassen wollen. |
| Wir fahren auf einer Landzunge vorbei am Estação
Ecológica do Taim. Die riesigen leeren Felder stehen
alle unter Wasser. Die weidenden Kuehe und Pferde sehen
beinlos aus, weil sie bis zum Bauch im Wasser stehen und
aber unverdrossen Wasser-Pflanzen oder -Kresse fressen.
Eine reiche Vogelwelt ist hier vertreten, sogar Stoerche,
Raubvoegel, Pelikane wie auch riesige schwerfaellige
Voegel oder Gaense, ganze migrierende Vogelzuege ueber
unsern Koepfen. Links und rechts der Strasse hocken
kleine schwanzlose Viecher wie dunkelbraune
Meerschweinchen und rotieren ab und zu mit ihren kurzen
Beinen noch vor unserem Wagen ueber die Strasse. Der
erste Capybara (oder Capivara) taucht direkt am
Strassnrand auf und ueberrascht mich so mit seinem
Auftauchen, dass ich das Fotographieren vergesse. Von der
auf einem Damm gebauten Strasse sehen wir ganze Familien
davon durchs Wasser waten oder im Gruenen grasen und eine
stattliche Anzahl der bis zu 1 m langen und 70 kg
schweren Tiere ueberfahren am Strassenrand liegen. |
|
| In Santa Vitória do Palmar finden
wir eine der wenigen Tankstellen und fuellen unsere Tanks
auf, da der Diesel in Uruguay teurer sein wird. Knappe 20
km spaeter stehen wir fast unverhofft an der
brasilianischen Grenzkontrolle von Chui. Wir
lassen wir die temporaere Import-Bewilligung fuer den
Iveco sowie unsere Paesse heute 6. Oktober 2007 schon
ausstempeln, obwohl wir heute noch in einer Art
Zollfreigebiet bei einer Esso-Tankstelle neben Lastern
zum Uebernachten stehen erst morgen nach Uruguay
einreisen wollen. |
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Weitere Fotos: siehe
Galerie / Brasilien IV - Nr. 2181-2396 |
