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Donnerstag, 7. Februar: Um 16.30h klettern wir an
Bord der rotweissen M/V "Anarctic Dream" (83m
lang und 11,9 m breit/2'180 BRT), unser temporaeres
Zuhause fuer die naechsten gut 10 Tage, das wir mit
insgesamt 78 Passagieren und 43 Crewmitgliedern teilen
werden. Im Amumdsen Deck beziehen wir Kabkine Nr. 124 mit
privater Dusche/WC, funktionierendem Heizkoerper (was wir
bald zu schaetzen wissen werden) und der von uns noetigen
Verbindung mit der Aussenwelt durch ein rundes Bulllauge.
Um 18.00h schiebt sich das Schiff vom Tourist Pier weg
und macht sich auf den Weg durch den Beagle Channel.
Uns bleibt nicht viel Zeit, uns vom entschwindenden Ushuaia
zu verabschieden. Unsere Teilnahme an der obligatorischen
Rettungsboot-Uebung inkl. Instruktion der eventuellen
Handhabung der Lifejackets noch vor dem Nachtessen ist
gefragt. |
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| Das Leben an Board ist reguliert: 07.30h ist
Fruehstueck angesagt. Ausser den Kellnern ist am ersten
Morgen kaum Jemand anwesend und es bedient sich noch kein
Mensch am Buffet, denn korrekterweise sollte die
Zeitangabe zwischen 7.30 und 9.00h lauten. Um 12.30h und
19.30h werden Mittag- und Nachtessen im meistens durch
Zugluefte unterkuehlten kombinierten Ess- und
Aufenthaltsraum serviert. Zum Nachtisch wird immer ein
Dessertbuffet zur Selbstbedienung aufgebaut, eine
interessante Erfahrung und Gymnastik zugleich, will man
seine Errungenschaft heil an den Tisch zurueckbringen,
bei bewegtem Seegang. Zwischen den Mahlzeiten werden wir
von den Fuehrern Vortraege über die unwirtliche Gegend
der Antarktis und ihrer genuegsamen Bewohner wahlweise in
Englisch oder Spanisch zu hoeren bekommen oder aber nach
Erreichen des Zielgebiets Ausfluege in Gruppen machen. |
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Morgens zwischen 8.30-9.00h wird jeweils ein Doktor
an Bord seine Sprechstunde abhalten (und fuer Notfaelle
waehrend 24 Std. bereitstehen). Um ihm moeglichst Arbeit
zu ersparen, wird allen Passagieren waermstens empfohlen,
schon vor Erreichen der kritischen Reise-Phase mit dem
Einnehmen von Tabletten gegen Seekrankheit zu beginnen.
Nachdem dann das erste 4-gaengige Mittagessen zwingend
zweimal meine Speiseroehre passiert hat, lasse auch mich
zum Schlucken von Stugerol bekehren. Diese kleinen Kapsel
haben den Vorteil, dass sie Magennerven und wie auch den
Gleichgewichtsinn beruhigen, mich aber aber in den beiden
langen Fahrt-Tagen und -Naechten schlaefrig machen. |
Aber das Schiff, begleitet von
Albatrossen und Sturmvoegeln, findet auch ohne Assistenz
meinerseits seinen Weg hindurch zwischen den Falkland
Inseln/Islas Malvinas und dem Cape Horn (dem suedlichsten
Punkt des Festlandes Suedamerika) und zum
Aufeinandertreffen von Pazifischen und Atlantischen Ozean
in einer turbulenten Area, die nach ihrem Erstbefahrer Drake
Passage genannt wird. Mit deren bedeutenden
Entdeckung in 1577 wurde gleichzeitig bewiesen, dass
nicht wie bis anhin geglaubt, Tierra del Fuego ein Teil
von Tierra Australis Incognita sei.
Ein kleiner Bordladen mit hauptsaechlicher warmen
Kleidungsstuecken im Sortiment hat ein- bis zweimal pro
Tage eine ½ Stunde lang offen. Buecher kann man in der
kleinen Library austauschen. Ueber vier Kanaele werden zu
fixen Zeiten auf den Kabinen-Monitoren Filme
ausgestrahlt: Einige wenige interessante Dokumentarfilme,
die sich aber im Laufe der Fahrt staendig wiederholen
werden, und eine kuriose Auswahl eher spinniger
Spielfilme abends, so dass man froh ist, sie vom
Doppelbett aus verfolgen zu koennen, da man unweigerlich
waehrend der letzten Spielzeit von 22.ooh an entweder aus
Langeweile oder Muedigkeit einschlaeft. |
Wahrend der Nacht auf Samstag, 9.
Februar, haben wir die Antarktic Convergence, auch
Thermocline genannt, durchfahren. Die ist die Zone,
in welcher die sich in den eisigen Gebieten bildenden und
auf Meeresgrund gesunkenen salzigen und
sauerstoff-reichen Wasserschichten die Temperatur
erreichen, welche ein Aufsteigen an die Oberflaeche
gestattet.
Im Laufe des Morgens hoeren wir von Annick Genaueres
ueber Pinguine und andere Voegel der Antarktis.
Nachmittags orientiert uns der Expeditionsleiter, Julio
Preller, waehrend eines obligatorischen Briefing ueber
die Verhaltensregeln der IAATO (International Association
of Antarctic Tour Operators) entsprechend dem 1991
erstellten Kioto Protokoll zum Umweltschutz. Ebenso
erhalten wir auch Informationen und Instruktionen zu den
kuenftigen Ausfluegen oder Landgaengen mit den
Zodiak-Booten. |
Nach einer Fahrt zwischen beeindruckenden
Eisbergen hindurch erreichen wir am Abend die erste
antarktische Insel-Gruppe, die South Shetland Islands
- von uns Passagieren bequem hinter den Tellern des
Nachtessens hervor verfolgt. Wenig spaeter ruesten wir
uns fuer einen ersten Ausflug. Da heisst soviel wie
diverse Schichten Odlo- oder Skiwaesche, wasserfeste
Ueberhosen als Spritz- und Windschutz, die bei all den
"nassen" Landgaengen (= Ausstieg durchs Wasser
an der Anlegestelle) unerlaesslichen Gummistiefel, Anorak
und darueber die speziell einfache Zusatz-Schwimmweste
und je nach thermischer Veranlagung auch Kappe und
Handschuhe montieren.
Greenwich Island am Nordende der Antarktischen
Peninsula betreten wir eingeteilt in Gruppe
"Ross" an Yankee Harbour. Hier auf
kiesigem Untergrund lernen wir kennen, was uns fuer die
naechsten Tage an Land oder zwischen Schnee und Eis immer
begleiten wird: unverkennbarer Gestank des, wenn frisch
glitschigen Guanos. Gentoo Pinguine (mit ihren
auffaelligen roten Schnaebeln) und ein einzelner Weddell
Seal sowie ein paar faule Antarctic Fur Seals, die die
fast einheitlich in die roten "Antarctic Dream"
Windjacken, dessen Benutzung beim Vollarrangement im
Leistungsumfang der Tour mit eingeschlossen ist,
aufmarschierenden Fremdlinge desinteressiert. Erst als
wir gegen 22.ooh aufs Schiff zurueckkehren, beginnt das
Tageslicht leicht zu schwinden. |
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Am naechsten Morgen um 09.ooh geht's los
auf das landschaftliche schoene Insel/Island of
Barrientos, welche zu den Aitcho Islands am
Nordeingang zur English Strait zwischen Robert und
Greenwich Island gehoert. Zu sehen gibt es neben
Sturmvoegel (Petrels) und Skuas Unmengen von Gentoo und
Chinstrap (an einem feinen schwarzen Band unter dem
"Kinn" erkennbare) Pinguine. |
| Um 16.ooh werden wir auf dem 1,25 km
langen, halbmondfoermigen Half Moon Island, immer
noch in den South Shetland Islands gehoerend und zwischen
Greenwich und Livingston Island liegend, abgesetzt. Die
Meisten spazieren zur im Austral-Sommer mit 4
Wissenschaftern besetzten Argentinischen Camara Station
und natuerlich ebenfalls Heim von zig Pinguinen. Je
tapsiger und scheinbar unbeholfen mit ausgestreckten
Fluegeln als Hilfen zur Wahrung der Balance sie auch an
Land von und zu ihren Nestern und Jungtieren watscheln,
desto eleganter schwimmen und zischen sie pfeilschnell
durch ihr eigentliches Element, das Wasser. |
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Der Sonntag wird von einem speziellen
Anlass gekroent. Um 19.ooh muessen wir uns von der
Betrachtung eines riesigen Tabular Eisberges losreisen,
um beim Captain's Welcome Cocktail auf eine gute Seereise
anzustossen und einen Teil der Mannschaft kennenzulernen.
Inzwischen haben sich die Passagiere etwas beschnuppert.
Vertreten sind neben Chilenen und Argentiniern auch
Mexikaner, viele Englaender und Australier, eine Horde
Italiener, die sich mit einer ihr eigenen Arroganz
benimmt, als ob ihr das Schiff gehoerte, einzelne
Irlaender, Polen, ein Deutscher mit thailaendischem
Freund und 7 Schweizer, von denen sage und schreibe 5
Baumann heissen! |
Montag, der 11. Februar ist ein geradezu
hektischer Tag. Unablaesslich sind wir damit
beschaeftigt, unsere Landausruestung zu de- und
montieren, und dazwischen Praesenz im Speisesaal zu
markieren.
Nach Durchquerung der Bransfield und Gerlache Straits
betreten wir um 9.ooh betreten wir das nur 1km lange,
1897-99 von einer belgischen Expedition erstmals
erforschte Danco Island im Suedteil des Errera
Channels. Ein gemaehlicher Spaziergang durch Geroell und
Gentoo-Pinguinen bringt uns auf eine Anhoehe zu einer
herrlichen Aussicht ueber die Bay und der darin ankernden
"Antarctic Dream". |
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| Nachmittags um 15.ooh betreten wir erstmals
das Festland des Antarktischen Kontinents
(entsprechendes persoenliches Zertifikat gehoert zum
Service-Umfang des Tour-Organisators) an dem Ort , wo
heute die Chilenische Antarctica Base Presidente Gabriel
Gonzalés Videla mit 14 Mann Besatzung liegt. Im kleinen
"Orts-"Museum werden wir freundlich begruesst.
Wir geben die ausnahmsweise fuer einen groessen Kreis von
Familie und Freunden vorbereiteten Postkarten ab, damit
sie spezielle Marken und Stempel verpasst erhalten und
irgendwann dann den Weg nach Europa finden sollen. |
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Dieser Waterboat Point verdankt
seinen Namen zwei englischen Forschern, die 1921-22 hier
Studien an Pinguinen durchfuehrten und waehrend dieser
Zeit auf einem einfachsten Schiff lebten. Auch bei
unserem Besuch sind diese Voegel der Gentoo-Familie hier
wiederum reichlich vertreten. Die schon fast
ausgewachsenen Jungen erhalten zur Zeit ihr erstes
wasserdichtes Federkleid. Ihre Eltern befinden sich
momentan in der Mauser, weshalb sie fuer an die 6 Wochen
bis zum vollzogenen Federwechsel an Land bleiben und ohne
Fischfang selbst und somit auch ihr Nachwuchs fasten
muessen. Besser ergeht es den Skuas. Sie finden bei
Unachtsamkeit der erwachsenen Pinguine immer wieder
Moeglichkeiten, ihren Hunger zu stillen und unter den
vielen Jungtieren ein Opfer zu finden. |
| Nach dem Nachtessen ruecken wir zum
zweiten Male aufs Festland aus: Neko Harbour (nach
dem gleichnamigen Walfaenger-Schiff, das 1911-12 und
1923-24 von hier aus operierte, benannt). Wir haben
schlechtes Wetter. Aber bis wir in den Zodiak sitzen, ist
der Regen wenigstens leichtem Schneefall gewichen. Wir
spazieren ans Ende des Strans und stossen auf die
imposante Kulisse eines grossen, blaeulichen Gletschers,
vor dem wir eine respektvolle Distanz wahren. |
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Das eher bescheidene Ausmass an
schwimmenden Eisbrocken erlaubt, den Lemaire Channel zu
durchfahren. Die uns umgebende Szenerie mit den vielen
schwimmenden Eisbrocken ist zauberhaft. Um 10.45h startet
unsere Gruppe zum wohl kaeltestens Ausflug. Eine gute
Stunde lang werden wir zu zwoelft im Zodiak um Pléneau
Island herum durch die sogenannte "iceberg
alley" geschippert, damit wir die Eisberge aus der
Naehe betrachten koennen. Das Glueck ist uns hold: einer
der Leopard Seals spielt sich vor uns gerade zu auf,
flitzt auf untiefen Eisvorspruengen unter wenig, dank
Sonnenschein tuerkisfarbenem Wasser spielerisch hin und
her und streckt immer mal wieder neugierig den Kopf aus
dem Wasser. Da lassen sich die beiden Crabeater Seals,
die sich auf einem kleinen Eisblock von den Muehen der
taeglichen Versorgung mit Fischen oder Pinguinen erholen,
von unserer Anwesenheit schon ueberhaupt nicht
beeindrucken. Wir muessen zufrieden sein, dass sie
gerademal majestaetisch ihre Haeupter kurz heben. |
Der Nachmittag gehoert dem Besuch von Peterman
Island mit Kolonien von Adélie-Pinguinen (mit
auffallenden weissen Ringen um die Augen). Wir muessen
dazu Felsen und Schneefelder ueberqueren, wobei Fredy bei
der Amerikanerin Jeanny und die Inderin Jacky als
Hilfs-Guide betaetigt und Erfahrung sammelt im sicheren
Geleiten von aelteren Damen und noetiger Hilfestellung an
kritischen sprich glitschigen Punkten. (Gut so, wird mir
auch bald mal zugute kommen!)
Auf der abendlichen Weiterfahrt, waehrend wir gemuetlich
am Znacht sitzen, ziehen herrliche Eisfronten, gezeichnet
von den verschiedenen Saisons, an uns vorbei. Im Peltier
Channel wird fuer die Nacht geankert. |
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Mittwoch, 13.2.: Start um 9.00h - diesmal
nach Cuverville Island. Wir haben leicht nebliges
Wetter. Trotzdem muehen sich 27 ab, aufwaerts ueber
Schneefelder die auf 240m ue.M. liegende Kuppe zu
erreichen, ohne dass die Sonne ein Einsehen haette und
das Panorama mit ihren Strahlen noch verschoenern wuerde.
Der Abstieg wird durch Rutschpartien auf dem Hintern um
einige Nuancen erleichtert. Echte Beherrschung dieser
Fertigkeit zeigt sich beim Koenner darin, dass er vor
Erreichen der tiefer gelegenen, mit Duftschichten
bereicherten Zonen bremsen und anzuhalten vermag. |
| Am Nachmittag koennen wir uns an Bord
erholen, denn er gehoert der Fahrt der "Antarctic
Dream" durch die zwischen den Anvers und Brabant
Islands liegenden Dallman Bay. Allerdings fuehlen
sich die zwar vorhandenen und ab und zu sichtbaren
Humpback Wale nicht verpflichtet, ihre Kuer in
Schiffsnaehe aufzufuehren. |
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Ueber Nacht wurden wir praktisch
unbemerkt durch die Bransfield Strait zu Deception
Island transportiert. 500 m ragt die Insel aus dem
Meer und zeigt einen schoen geformten Krater von 8km
Durchmesser und 180m Tiefe. Unter Wasser soll der
Kraterring gar 25km messen. 1970 ist der Vulkan das
letzte Mal taetig geworden.
Wir verschlafen den fruehmorgendlichen Ausflug um 07.ooh
nach Whaler's Bay, was mich spaeter reut. Rostrote
Ueberreste einer ehemaligen, zwischen 1910 und 1931 mit
ueber 200 Leuten funktionierenden Wal-Verarbeitungsanlage
stehen in auffaelligem Kontrast auf schwarzem,
vulkanischen Kies. Hier fuer einmal von Pinguinen und den
inzwiwschen wohlbekannten Begleiteffekten keine Spur! |
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Dafuer sind wir nach dem Fruehstueck mit
von derTour als um 09.30h Pendulum Cove
angesteuert wird. Unter anderen Wagemutigen schaelen wir
uns schaudernd aus den doppelten und dreifachen
Kleiderschichten, um im Umfeld heisser Thermalquellen zu
baden. Temperatur-maessig hat man eingetnlich keine
wirkliche Wahl. Wagt man sich weiter ins Meer hinaus,
spuert man bald die Folgen des eiskalten Wassers und
spaetestens bei Erreichen von Knietiefe resigniert man
mit steifesten Waden und Fuessen. Selbst in diesem
Zustand vertraegt man aber kein Eintauchen in den von den
Matrosen freundlicherweise geschaufelten Pool, der sich
zwar im Nu, nur aber leider mit zu unertraeglich heissem
Wasser gefuellt hat. Es verbleibt also nur, sich im
untiefen Wasser direkt am Strand flach wie eine Flundern
zu machen, um sich da von gemischtem und deshalb angenehm
warmem Wasser komplett ueberspuelen zu lassen und darauf
bedacht zu sein, keine nassen Koerperteile dem staendigen
kalten Wind auszusetzen.
Ein letztes Mal werden auf dieser Fahrt die Zodiak-Boote
dann um die Mittagszeit noch eingesetzt, um von eben
dieser Insel ein Mitarbeiterpaar von BBC, das waehrend
fuenf Wochen Geheimnisse der vielen Pinguin-Kolonien zu
ergruenden versucht und deren Gestank trotz staendigem
Wind, Regen und Schnee ertragen hat, in die Zivilisation
zurueck auf unser Schiff zuholen. |
| Am Nachmittag verlaesst die
"Antarctic Dream", nunmehr bereits auf dem
Rueckweg, den Schutz der Antarktischen Peninsula und
dampft erst durch die Bransfield Strait. Wenig spaeter
erinnert man sich des Rollen des Schiffs auf der
Hinfahrt, bei immerhin nur Staerke 4, und realisiert in
der Folge, dass uns diesmal in der Drake Passage
mit Beaufort 7der 12-teiligen Skala weniger angenehme
Stunden bevorstehen. Zeitkonform werden die Stuehle im
Aufenthaltsraum wieder im Fussboden verankert, die
genoppten Gummituecher, welche das Wegrutschen von
Glaesern und Geschirr verhindern, erscheinen wieder auf
den Tischen. Bald einmal reicht Vielen entweder der
unangenehme Geruch dieser in Javelwasser gereinigten
Rutschhemmer oder aber der Anblick des aufgetragenen
Essens, um sie in Flucht zu schlagen mit Ziel der eigenen
vier Kabinenwaende mit Privatsphaere und stabilerem Bett
oder aber praktischer Naehe der WC-Schuessel, um
ungestoert in dieses Mikrophon sprechen zu koennen. Die
Mehrheit der Uebriggebliebenen verdankt ihre
Seetuechtigkeit den allerortens wieder aufgetauchten
Tabletten-Schachteln oder aber diskret hinter einem Ohr
angebrachtem Pflaster. |
| Mit Vortraegen von Annick, Fabrice und
als Bereicherung einer Diashow der BBC-Mitarbeiterin
versucht man die Passagiere waehrend der beiden folgender
voller Fahrtage abzulenken und in den im unteren Deck
mittschiffs gelegenen Vortragsraum zu locken. Wie wir
doesen viele im Aufenthaltsraum vor sich hin, da wegen
des Seegangs in den unteren Chargen die
Bullaugen-Abdeckungen zugeschraubt und die Kabinen
dadurch in unangenehme dunkle Hoehlen verwandelt wurden,
in den man sich der Gefahren ploetzlich aufschwingener
Kastentueren oder herausrutschender Schubladen aussetzt.
Unnoetigerweise halten viele der "toten
Fliegen" in den Fauteils proforma Buecher oder
Zeitschriften in der Hand, die sowieso entgleiten, sobald
die Augen zufallen, ihre Besitzer gnaedigerweise
einnicken und ihre nervoesen Magennerven somit
ignoerieren koennen. |
| Gleichzeitig mit dem Mittagessen auf dem
Tisch erscheint am Samstag, auch das Cape Horn wieder in
Sicht und ruhigere Gewaesser stehen an. Halbwegs sonniges
Wetter traegt ein Uebriges zum allgemeinen Wohlgefuehl
bei. Wir begruessen den Beagle Channel und fahren
am chilenischen Port Williamstown vorbei weiter an den
argentinischen Ausgangsort unserer Schiffsreise. Die
Bar-Rechnung muss bezahlt, das vorgeschlagene Trinkgeld
entrichtet werden, dann sind wir unerwartet frueh bereits
am Samstag-Abend, 16. Februar, zurueck und die
"Antarctic Dream" am Pier von Ushuaia
vertaeut. |
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Wir geniessen noch das Farewell-Dinner,
tauschen Adressen aus und schleppen dann gegen 22.ooh
unsere Baggage ueber den Touristen-Pier zum Taxistand in
der Maipú. Ein aussergewoehnliches Erlebnis hat sein
Ende gefunden und seine wunderbaren Ansichten werden uns
in Form von Erinnerungen und vielen schoenen Bilder
erhalten bleiben. |
| Der Camper steht dank Raoul und
Fernando's Aufsicht unversehrt auf dem Club Andino
Camping. Er wird erfreut sein, sich endlich mal wieder in
Bewegung setzen und und vom Ende der Welt/Fin del mundo
endlich wieder nordwaerts rollen zu duerfen. |
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Weitere Fotos: siehe
Galerie / Antarktis - Nr. 0001-0515 |